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【試乗インプレッション】SUZUKI アドレス125 フラットシート仕様

SUZUKI アドレス125 フラットシート仕様/2020年式

ひょんなことから・・

SUZUKI アドレス125(2020年式)に乗る機会がありました。

しかもフラットシート仕様とのことで、乗り味が楽しみです。

早速、独断ですがインプレッションしてみたいと思います。

試乗インプレッション

先ずバイクに乗るのは約8年ぶりでしたので、走行感覚を取り戻すのに時間がかかりました(^^;

以前に自分が乗っていたのが KAWASAKI ゼファーχだったので、乗り比べしてはいけないと思いつつも比べてしまいましたね(^^;

以下は正直な感想ですが、おじさんリターンライダーの戯言として聞き流していただければ幸いですm(__)m

長所

  • 大き目なフラットシートは長時間乗っていても疲れない
  • シンプルで視認性の高いメーターパネル
  • ルックスがシャープでカッコイイ
  • 燃費が良いので通勤通学には最適
  • リヤキャリアを載せれば積載性は高い
  • 125ccなので二段階右折をしなくても良い
  • 街乗りでも渋滞をすり抜けられるコンパクト性
  • 新車発売時の価格がお手頃でコストパフォーマンスに優れている

短所

  • 車の流れの速度によっては、目いっぱい回さないといけないパワー感
  • フルフェイスが入らない狭いメットインスペース
  • アイドリング中の単気筒独特のドコドコ感
  • 125ccなので高速道路が走れない
  • 足つき性が若干欲しい

総じて、近隣への通勤通学やお買い物の足としては最適だと思います。

取り回しも楽ですし、扱いやすいので便利ですよね。

人気があるのもうなづけます!

主なスペック

  • 型式:2BJ-DT11A
  • 発売年月:2019年9月
  • 新車時価格:税込231,000円
  • シート高 :760mm
  • 原動機種類:4ストローク
  • 気筒数:1
  • 冷却方式:空冷
  • 排気量:124cc
  • 最高出力:9.4ps
  • 燃料供給方式:フューエルインジェクション
  • 燃料タンク容量:6L
  • タイヤ:バイアス
  • 推奨エンジンオイル:10W-40
  • 燃料消費率:52.0km/L

まとめ

個人的には、もう少しパワーのある250cc位のバイクに乗ってみたいなぁと改めて感じました。

追い越しまではいかなくとも、早い流れに乗ったときに余力が欲しかったですね。

乗る前は125ccでも十分だろうなぁと思っていましたが、実際に乗ってみると少し物足りなさを感じました。

だったらビックバイクに乗りなさいよ、という話になってしまうのですが(^^;

いずれにせよ「バイクは楽しい!」ということが改めて実感できた試乗インプレッションでした。

それと・・

バイクに乗ると、食べ物がいつもより美味しく感じるのは何故なんでしょうね?

ここまで読んでくださってありがとうございますm(__)m

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