【SUZUKI】 SOLIO HYBRID MZ

～コンパクトカーなのに大人数で楽しめる～

ひょんなことから、スズキのソリオ ハイブリッドMZに乗る機会がありました。

早速、超個人的な試乗インプレッションをお届けいたします。

快適な車内空間

インパネ廻りの足元は、十分な空間がありとても広々と感じました。

センターウォークスルーという、車内での移動を意識した作りになっています。

メーター計器類は運転席の目の前ではなく、センターに設けられています。

とてもシンプルで見やすく視認性が高いですね。

運転席の目の前にメーター類が無い分、小物入れがあります。

ここにETCをビルトイン出来たりと使い勝手が良さそうですね。

個人的にお気に入りだったのは、本革巻のステアリングです！

これは触り心地が良くって、いつまでも握っていられる心地よさでした！

カーゴスペースもそこそこ広いです。

サブトランクもあるので大所帯の移動も対応出来そうですね。

マイルドハイブリッド～実力の走行性能～

ソリオ　ハイブリッドMZは、モーターでエンジンをアシストする「マイルドハイブリッド」と言われるシステムを採用しています。

減速時に発電→バッテリーに充電→加速時→電力でモーターが発動→エンジンをアシスト→燃費向上・・・というサイクルです。

実際に走行してみると、、、

加速は難なく出来るし、安定の走りで快適だし、良く曲がるし、サスペンションは硬すぎず柔らかすぎずの心地よさだし、フロントガラスが広く感じて視界が広いし、高めの運転席からのビューから、周りを良く見渡せるし、、、とにかく快適な走りでした。

走りと車内空間の両立

車内はコンパクトカーとしてはダントツの広さだと思います。

４人家族での遠出や数人の友達同士での遊びも、難なく活躍しそう。

それでいて走りもそこそこ楽しいし、低燃費だし。

コンパクトカーとして使用するシュチエーションを考えると、とても利便性が高いですよね。

ソリオにはハイブリッドではないウレタンステアリングの「G」クラスも設定されています。

個人的には、どうせ乗るなら「マイルドハイブリッド」で「本革巻ステアリング」のMZをチョイスしたいですね。

まとめ

やはり最近の車は、当たり前ですが性能が良いです。

走りが快適、街乗りに最適、高速走行も楽チン、車内も快適、ステアリングも軽い、なにより燃費が良い！

すべてにおいて日々進化していますよね。

でもでも、なのですが、、、

個人的にそのクルマに「惚れる」かどうか？というと、そこまで刺さらないんですよね(^_^;)

今のレパードは、いまだに私の心に刺さりまくっています。

「ああ、もうこの車じゃなきゃイヤダっ！」ていう「グッ」とくるものが最新の車にも感じる時があったらいいなぁと思いながら、個人的試乗インプレッションはこれからも続きますm(__)m