【試乗インプレッション】SUZUKI アドレス125 フラットシート仕様

SUZUKI アドレス125 フラットシート仕様/2020年式

ひょんなことから・・

SUZUKI アドレス125（2020年式）に乗る機会がありました。

しかもフラットシート仕様とのことで、乗り味が楽しみです。

早速、独断ですがインプレッションしてみたいと思います。

試乗インプレッション

先ずバイクに乗るのは約8年ぶりでしたので、走行感覚を取り戻すのに時間がかかりました(^^;

以前に自分が乗っていたのが KAWASAKI ゼファーχだったので、乗り比べしてはいけないと思いつつも比べてしまいましたね(^^;

以下は正直な感想ですが、おじさんリターンライダーの戯言として聞き流していただければ幸いですm(__)m

長所

• 大き目なフラットシートは長時間乗っていても疲れない
• シンプルで視認性の高いメーターパネル
• ルックスがシャープでカッコイイ
• 燃費が良いので通勤通学には最適
• リヤキャリアを載せれば積載性は高い
• 125ccなので二段階右折をしなくても良い
• 街乗りでも渋滞をすり抜けられるコンパクト性
• 新車発売時の価格がお手頃でコストパフォーマンスに優れている

短所

• 車の流れの速度によっては、目いっぱい回さないといけないパワー感
• フルフェイスが入らない狭いメットインスペース
• アイドリング中の単気筒独特のドコドコ感
• 125ccなので高速道路が走れない
• 足つき性が若干欲しい

総じて、近隣への通勤通学やお買い物の足としては最適だと思います。

取り回しも楽ですし、扱いやすいので便利ですよね。

人気があるのもうなづけます！

主なスペック

• 型式：2BJ-DT11A
• 発売年月：2019年9月
• 新車時価格：税込231,000円
• シート高 ：760mm
• 原動機種類：4ストローク
• 気筒数：1
• 冷却方式：空冷
• 排気量：124cc
• 最高出力：9.4ps
• 燃料供給方式：フューエルインジェクション
• 燃料タンク容量：6L
• タイヤ：バイアス
• 推奨エンジンオイル：10W-40
• 燃料消費率：52.0km/L

まとめ

個人的には、もう少しパワーのある250cc位のバイクに乗ってみたいなぁと改めて感じました。

追い越しまではいかなくとも、早い流れに乗ったときに余力が欲しかったですね。

乗る前は125ccでも十分だろうなぁと思っていましたが、実際に乗ってみると少し物足りなさを感じました。

だったらビックバイクに乗りなさいよ、という話になってしまうのですが(^^;

いずれにせよ「バイクは楽しい！」ということが改めて実感できた試乗インプレッションでした。

それと・・

バイクに乗ると、食べ物がいつもより美味しく感じるのは何故なんでしょうね？

ここまで読んでくださってありがとうございますm(__)m

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