【ケンメリ】KPGC110 日産スカイライン 2000GT-Rの魅力

ケンメリ GT-Rの魅力

特別限定縮刷版カタログ

日産スカイラインGT-Rの中でも、悲運のGT-Rと呼ばれた「ケンメリ GT-R」。

排ガス規制の影響で、僅か197台しか生産されませんでした。

今回は「特別限定縮刷版カタログ」と「さらば！スカイラインGT-R」を元に「ケンメリ GT-R」の魅力に迫ってみたいと思います。

スペック

1973年1月にケンメリGT-Rは正式発表されました。

サイドビューで特徴的なのは、リベット留めのオーバーフェンダーです。

これぞ「スカG」といった証でもありますよね。

トランクリッドのスポイラーもシブイですよね！

横一線のメーターがダイナミックなコクピットには適度な緊張感がありますし

ホーンボタンとシフトノブの「赤」は、ドライバーを「その気」にさせてくれます。

本格的なバケットシートもスポーティで精悍さを感じさせますし

なによりも注目すべきなのは、水冷直列6気筒DOHC S20型エンジンです。

初代GT-Rと基本的なメカニズムは変わっていません。

最高出力は160PS/7000RPM。

初代同様、プレミアムガソリン仕様とレギュラーガソリン仕様の2パターンが用意されました。

しかしながら排ガス規制の影響で、わずか4ヵ月197台のみで生産終了となってしまうのです。

こんなにもスタイリッシュでパワフルなのに、何とも皮肉と言いますかまさに悲運のクルマ・・

いや、だからこそ「伝説のクルマ」へと昇華したのでしょうね！

まとめ

自分の世代にとって「スカイラインGT-R」は、R32 GT-Rが身近なモデルでした。

今でも、たまにですが街中でR32 GT-Rを見かけることがあります。

しかし、ケンメリGT-Rとなるとどうでしょう？

街中ではまずお目にかかれないでしょうし、かろうじてイベントで拝見できるかもしれない？そんな希少性がますます「ケンメリ神話」を増幅させていくのでしょうね。

つまり本当の意味での「憧れのクルマ」となっているわけです。

手に入れたくてもできない、お目にかかりたくてもかなわない、実在するのかしないのか分からない？？

こうして「幻の名車」として、私たちの心の中に深く刻み込まれていくのかもしれませんね。

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