【2020年1月】地元プチミーティング

2020年1月17日。

地元の某屋上駐車場にて、プチミーティングを行いました。

Tさんの昭和63年式アルティマターボ（黒）です。

後期型の前期といったところでしょうか(^。^)

社外マフラーからの野太いサウンドが印象的でした。

VG30DETTサウンドも力強くてイイですね!(^^)!

今回の議題は足廻りについてです(^.^)

Tさんのアルティマの足をXJ化にする際に必要な細々とした部品等があるみたいですね。

写真はTさんのレパードから取り外した古いショックです。

そしてもしショックアブソーバーを交換する際には、ブッシュ類も交換した方が良いとのアドバイスをもらいました。

実はこのミーティング中に、マイレパのリヤのショックが抜けていることが判明しました(^_^;)

左リヤを覗き込むと、ダストカバーが落ちてきている様子(^_^;)

そこで、ショックアブソーバー交換の整備記録を読み返してみることにします。

• 2006年7月　左リヤショックアブソーバー交換（前オーナーによる）
• 2010年10月　左右フロントショックアブソーバー交換
• 2012年4月　右リヤショックアブソーバー交換

左リヤに限っては前オーナーが14年前に交換したっきりですね(^_^;)

私が乗り始めてからは、18万キロ強走ってきているのもあるので劣化しますよね・・

これは純正ショックに交換かな？と思いきや、XJのリヤショックアブソーバーは製廃らしいです(^_^;)

フロントは出るらしいのですが、リヤが無いとなるとショックです（寒）

純正のリヤが出ないとなると・・

カヤバなどの社外パーツになってくるのでしょうね。

ひとまずは、足廻りを優先的に気にしてみることにします(^_^;)

気を取り直して場所移動をしました。

冬のミーティングの定番場所となった某地下駐車場です。

ここで、れぱひろさんとも合流しました。

ファミレスでレパード談議して・・

深夜にお開きとなりました(^.^)

プチミーティングで気付いたマイレパの不具合。

自分1人では気付けなかっことも、ミーティングで指摘してくれて気づけたのでとても助かりましたね(^.^)

やはりレパードを維持していく上で、周りからの手助けがあってこそ永く乗って行けるのだなと改めて実感したプチミーティングでした。

レパード仲間や、レパードを乗り続けていくことを許してくれている奥さんに感謝しながら、これからも維持していきたいと思います。

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